Welke soorten fietssloten zijn er?

Er bestaan veel verschillende soorten fietssloten. Dit is ook niet gek, omdat de fiets het meest gestolen voertuig is ter wereld is het nodig om de beveiliging tegen diefstal telkens te blijven verbeteren. Hierdoor zijn er sinds dat de fiets bestaat veel verschillende soorten beveiligingsoplossingen voor fietsen op de markt gekomen. Sommige oplossingen zijn een succes gebleken, bestaan al bijna 100 jaar en worden -vaak in vernieuwde vorm- nog steeds gebruikt. De ontwikkeling van fietssloten blijft maar doorgaan. Dit is nodig om dieven voor te blijven. Zij weten namelijk als geen anders hoe je sloten kraakt en ook zij blijven zich ontwikkelen op dit gebied. Daardoor moeten fabrikanten en uitvinders steeds op zoek naar een verbeterde oplossing. Het gaat tegen elkaar op.

Als je wil weten hoe je het beste slot kiest voor je tweewielers lees dan: tips en informatie voor beste slot keuze

Alhoewel het hoofddoel van een fietsslot, het veilig afsluiten van een fiets is, worden er toch sloten aangeboden die op veiligheid inleveren, met name vanwege gebruiksgemak. Soms komt dit ook omdat een bepaalde innovatieve oplossing gewoonweg aanspreekt, zoals een slot dat gemaakt is van textiel. Tex-lock de firma die een paar jaar geleden met dit stoffen slot op de markt kwam had weliswaar goede intenties, maar het slot was heel gemakkelijk door te zagen (we hebben het hier over de eerste versie).

Dit slot sprak mensen & media aan, waardoor dit slot -zonder enige tests- omschreven werd tot het veiligste, lichtste en meest innovatieve slot van dit moment. Innovatief is het zeker, maar de andere voordelen die men achteloos de wereld in hielp zijn alles behalve dan waar.

Een voorbeeld van een alledaags fietsslot dat veel gebruikt wordt maar absoluut niet veilig is is het kabelslot. Het slot is licht en vanwege het gebruiksgemak is het enorm populair. Daarnaast wordt het overal te koop aangeboden voor weinig geld. Zelfs fietsspeciaalzaken verkopen dit type slot. Meer hierover in het hoofdstuk over het kabelslot.

Een ander voorbeeld dat niet voldoet aan de hedendaagse normen is een vorkslotje. Ooit was dit de standaard beveiliging op een fiets, maar dat is allang verleden tijd. Hiermee schrik je geen hedendaagse dief meer af, maar een gedegen ART2 kettingslot dat om een paal ligt verminderd de kans op diefstal van je fiets aanzienlijk.

Heb je een motorfiets? Lees dan: welke soorten motorsloten zijn er?

Overzicht van soorten fietssloten:

• Vorkslot
• Spaakslot
• Achternaafslot
• Stuurslot
• Ringslot
• Insteekslot
• Hangslot
• Kabelslot
• Spiraalslot
• Cijferslot
• Beugelslot
• Vouwslot
• Kettingslot
• Elektronisch fietsslot
• Slim fietsslot
• Muuranker
• Innovatieve fietssloten
• Veel gestelde vragen over fietssloten (FAQ's)

Vorkslot: wordt meestal op de voorvork van de fiets gemonteerd

Vroeger was dit een slot dat veel voorkwam. Het is zelfs tot in de jaren 80 gebruikt op met name kinderfietsen. Deze sloten waren vroeger voldoende om een groot deel van de fietsendieven te weren. Naar mate fietsdiefstal een groter probleem werd is dit slot uit het straatbeeld verdwenen. Het slot biedt minimale beveiliging en is daardoor niet meer geschikt voor gebruik in de huidige maatschappij. Het slot wordt gemonteerd op de voorvork of achtervork van een fiets steekt een pin door de spaken van de fiets, waardoor het wiel niet meer kan draaien. Door met de fiets een flinke voorwaartse beweging te maken drukken de spaken tegen de pin van het vorkslot en buigt deze of breekt deze zelfs af.

Enkele fabrikanten van dit type slot:

• Hebie
• Rekord
• Raleigh
• IRA
• Geha
• Bobbie
• YWS

Deze merken zijn niet meer bekend om het maken van fietssloten. Sommige merken bestaan ook niet meer. Anderen richten zich meer op andere fietsaccessoires.

Deze type sloten kun je niet meer kopen. Uiteraard kun je wel nog tweedehands vorkslotjes kopen. Ze worden regelmatig aangeboden op marktplaatsen en je kunt ze ook vinden op retrofietsmarkten. Een tweedehands vorkslotje kost tussen de 5 en 25 euro. De prijs is relatief hoog omdat ze vintage zijn. Het zijn verzamelstukken, maar worden ook nog steeds gebruikt door liefhebbers die deze sloten op hun -vaak gerestaureerde- retro fiets plaatsen.

Spaakslot: wordt meestal op het frame gemonteerd

Dit type slot is nagenoeg hetzelfde als het vorkslot. Echter wordt deze meestal op het frame gemonteerd (dit kan ook de achtervork zijn) zodat de sluitpen door de spaken gestoken kan worden. Deze sloten zie je nagenoeg niet meer, omdat ze in de huidige samenleving niet meer bestand zijn tegen professionele dieven, maar ook niet tegen gelegenheidsdieven. Vroeger ontmoedigde dit soort spaaksloten gelegenheidsdieven nog enigszins, maar die tijd ligt al lang achter ons. Op vandaag de dag heb je een gedegen fietsslot nodig wil je het risico op diefstal aanzienlijk verminderen. Het ringslot dat ook al erg lang bestaat heeft het spaakslot slot verdrongen. De meeste fietsen hebben op vandaag de dag op zijn minst een ringslot als basisbeveiliging. Daarnaast is het verstandig om een insteekketting te gebruiken.

Achternaafslot: wordt ook wel een remhevelslot genoemd

Het achternaafslot zit op de naaf van een terugtraprem bevestigd. De beugel (remhevel) van de terugtraprem die ook op de naaf zit wordt vervangen met het achternaafslot. Een achternaafslot kan enkel op fietsen met een terugtraprem bevestigt worden. Fietsen met een terugtraprem verdwijnen langzaam uit het straatbeeld. Deze fietsen worden steeds minder verkocht. Op vandaag de dag zijn fietsen met andere remsystemen populairder. In veel landen kennen ze het terugtrapsysteem helemaal niet. Vooral in Nederland kent bijna iedereen dit systeem.

Dit systeem wordt vaak bij de goedkopere fietsen wordt gehanteerd. Derhalve zijn fietsen met een terugtraprem ook goedkoper.

Ook is dit slotsysteem lastig te implementeren bij fietsen met versnellingen, alhoewel er wel fietsen bestaan terugtraprem met naafversnelling waarop dit slot mogelijk wel gemonteerd kan worden. Het is wel zo dat het terugtrapsysteem een betrouwbaar systeem is dat weinig onderhoud behoeft. Daarnaast is het geïntegreerd in de naaf van fiets, waardoor je geen onderdelen van het remsysteem ziet en  het daardoor lastiger is om het systeem te saboteren. Zo zijn er nog meer voordelen.

Dit is echter niet de reden waarom het oude achternaafslot meer gebruikt worden. De reden heeft de maken met de veiligheid. Het remhevelslot is namelijk ook niet “meer” veilig genoeg voor hedendaagse fietsbeveiliging. Het is namelijk gemakkelijk te kraken.

Achternaafsloten kwamen vooral voor bij het fietsmerk (torpedo) in de 30’er jaren van de 20^ste eeuw. Achternaafsloten worden net als andere retro sloten verzameld en gebruikt als origineel onderdeel op een -vaak gerestaureerde- vintage fiets. Het remhevelslot werd met name door HEBI gefabriceerd.

Stuurslot: dit type slot is geïntegreerd in het frame van de fiets

Het stuurslot is geïntegreerd in het frame van de fiets. Of liever gezegd in de balhoofdbuis. De balhoofdbuis is onderdeel van het frame en is het gedeelte waardoor de stuurstang en de voorvork wordt geplaatst. Als je het stuurslot op slot doet blokkeert deze het stuur, hierdoor is het niet meer mogelijk om te sturen, waardoor je de fiets niet kunt gebruiken.

Deze sloten kom je op de oudere fietsen regelmatig tegen. Op nieuwe fietsen komen ze zelden nog voor. Andere nieuwere voertuigen, zoals een auto, motor of brommer hebben deze juist wel. Bij deze voertuigen kom je het stuurslot juist bijna altijd tegen. Meestal wordt het stuur op slot gezet via het contactslot bij de modernere voertuigen.

Het stuurslot voor de fiets is meestal te zwak om een dief tegen te houden. Zeker op vandaag de dag schuwt een fietsendief geen stuurslot. Met een flinke ruk aan het stuur kun je het stuurslot vaak kraken.

Ook worden stuursloten vaker in de stuurvoorbouw verwerkt. Deze variant is niet geïntegreerd in het frame. Deze kun je ook nog gewoon kopen en op je fiets zetten. Sterker nog een variant van dit is een slot is nog niet zo lang geleden op de markt is gekomen (zie eerstvolgende afbeelding hieronder). Wij zijn geen voorstander van dit type slot, maar als tweede slot kan het altijd wel extra diefstalpreventie waarde bieden. De stuurvoorbouw is het gedeelte dat tussen de stuurstang en het stuur zit. Het stuur zit gemonteerd aan de stuurvoorbouw. Het voordeel van dit type stuurslot is dat het gemakkelijk gebruikt kan worden. Het slot is namelijk goed toegankelijk.

Bij stuursloten werd vroeger altijd aanbevolen om niet de sleutel op het slot te laten staan. Mogelijk duidt dit op het gevaar dat het slot op slot kan gaan, waardoor je niet meer kunt sturen. Ook zou je de sleutel misschien kunnen vergeten als je de fiets achterlaat, waardoor iemand de fiets mee kan nemen. Derhalve is het een goede gewoonte om de sleutel telkens van het slot af te halen.

Ringslot: het meeste bekende fietsslot van Nederland

Voor de meeste mensen die deze pagina lezen is het onnodig om uit te leggen wat een ringslot is. Dit komt omdat het in Nederland het bekendste fietsslot is. Desalniettemin gaan we toch even uitleg geven over dit slot.

In het buitenland is dit slot ook wel bekend, maar in Nederland worden nieuwe fietsen bijna altijd standaard met een ringslot geleverd. De fabrikant plaatst het slot al tijdens het assemblageproces.

Een ringslot wordt vaak ook een frameslot genoemd. Dit komt omdat een ringslot op het frame van de fiets bevestigd wordt. Hierdoor zit het vast en is het gemakkelijker te bedienen. Daarom noemt met dit ook wel eens een vast slot. Alhoewel minder gemakkelijk in gebruik zou een ringslot ook wel een los gebruikt kunnen worden. Dit is niet de bedoeling, maar het zou wel kunnen en je komt het zelfs regelmatig tegen.

Een ringslot wordt bovenaan de achtervork dichtbij het fietszadel gemonteerd. Soms wordt deze rechtstreeks op het frame gemonteerd door middel van schroeven. Het kan ook zijn dat de fabrikant heeft gekozen voor klemmetjes of kabelbinders. Behalve bij het gebruik van kabelbinders houden de overige bevestigingsmethodes meestal heel lang stand. Kabelbinders hebben een beperkte levensduur en moeten -wel vaak na jaren- op een gegeven moment vervangen worden. De kwaliteit van de kabelbinders is ook van invloed op de levensduur. Wij zijn voorstander van schroeven of klemmen. Als je een slot regelmatig smeert en de fiets goed onderhoud dan kan een kwalitatief goed ringslot jarenlang mee.

Alhoewel je bij de montage met metalen klemmen ook rubbers kan gebruiken om de lak van het frame niet te beschadigen is het gebruik van kabelbinders wel beter te bescherming van de lak.

Hieronder een voorbeeld van bevestigingsinstructies met klemmen:

Het frameslot is u-vormig als de het open is. Je sluit het slot door de ronde sluitbeugel zo te verschuiven dat deze door de spaken en om de velg van het achterwiel wordt geplaatst. Hierdoor vormt het slot een ring, vandaar dat dit slot ook een ringslot wordt genoemd. Als de sluitbeugel op slot is kun je de sleutel eruit nemen. Als het slot open is dan kan de sleutel er niet uitgenomen worden.

Het slot is erg gemakkelijk te bedienen. Dit is ook een van de redenen waarom het slot zo’n succes is, maar zo heeft het ringslot nog meer voordelen.

Een van de grootste nadelen is dat het slot niet gebruikt kan worden om je fiets mee vast te maken aan een vast object, zoals een hek of paal. Een fiets is licht en kan dus heel gemakkelijk opgetild worden in een busje of aanhanger. Er zijn ook dieven die de fiets verplaatsen door het achterwiel op te tillen en de fiets naar een discrete plek in de buurt verplaatsen, waarna ze het slot rustig kunnen kraken.

Om deze reden gebruiken veel mensen als extra slot een kettingslot. Dit is een goed alternatief, maar men heeft ongeveer 20 jaar geleden het ringslot geïnnoveerd door het mogelijk te maken om een kabel of ketting te verbinden met het ringslot.

Dit noemt met een insteekslot. Hierover meer in het volgende hoofdstuk.

Het principe van het frameslot wordt ook vaak gebruikt bij het ontwikkelen van innovatieve sloten. Doordat het slot vast gemonteerd zit op het frame en hierdoor statisch is is het uitstekend om elektronica in te bouwen. Zo kunnen sommige sloten, zoals de automatisch gesloten en geopend worden. Dit noemt met ook wel elektronische fietssloten. Naast het automatische sluitmechanisme worden dit soort sloten vaak ook gebruikt om gps tracking in te bouwen.

Jaren geleden is men begonnen om bij nieuwe fietsen de diefstal preventie chip (DPC) te introduceren. Deze chip met een unieke code werd door de fabrikant van de fiets op de fiets geplaatst. Aanvankelijk deed men de chip verwerken in het ringslot, omdat deze door de meeste fabrikanten standaard op een fiets werden meegeleverd. Het nadeel dat men gaandeweg ondervond was dat dit niet zo handig is, omdat een dief meestal het slot kraakt en van de fiets verwijderd. Hierdoor is de chip ook verwijderd en kun je deze bij terugvinden van de fiets niet meer a.d.h. van de chip de rechtmatige eigenaar traceren. Op vandaag de dag plaatst men de chip meestal op of in het frame van de fiets. Men noemt deze chip ook niet meer DPC, maar "fiets chip". Een fiets chip is meestal een RFID-tag die een beperkt aantal gegevens kan dragen en gemakkelijk uitgelezen kan worden.

Insteekslot voor de fiets: een ringslot met een insteekketting

Een insteekslot voor de fiets is een combinatie van een ringslot met een insteekketting of soms ook insteekkabel. Deze wordt met een sluitpen in het ringslot geplaatst. Hiermee kan de fiets aan een vast object vastgelegd worden. Als je ringslot de mogelijkheid heeft om een insteekketting te gebruiken dan kun je deze ook apart aanschaffen. De sluitpen van veel insteekkettingen passen gewoon in een ringslot. Het is wel verstandig om even na te gaan a.d.h. van het type slot welke maat de pen moet hebben. Als je een ART slot hebt en deze ook moet gebruiken van je verzekeraar moet je opletten op dat je altijd de juiste ART slot combinatie hebt.

Het voordeel van dit slot is dat je de ketting niet altijd mee hoeft te nemen. Je hebt immers het vaste frameslot dat een degelijke basisbeveiliging biedt. Veel mensen laten de insteekkering dan ook thuis als ze even boodschappen of iets dergelijks gaan doen. Ga je voor een langere periode je fiets parkeren dan is het verstandig om wel een insteekketting of -kabel mee te nemen en te gebruiken. Overigens zijn wij geen voorstander van kabelsloten. Wij zouden dan ook te allen tijde adviseren om een ART2 goedgekeurde ketting te nemen.

Alhoewel het een verbetering is van het frameslot kun je in principe net zo goed een extra ART 2 kettingslot nemen. Je moet een insteekketting namelijk net zo goed als een kettingslot meeslepen. Het is weliswaar een beetje lastiger, omdat je dan twee sloten moet afsluiten, maar daarentegen is het wel een stuk veiliger, omdat de dief dan twee aparte sloten moet kraken. Ook heb je natuurlijk 2 sleutels die je mee moet nemen. De meeste mensen vinden dit geen probleem, maar het moet wel even aangegeven worden.

Tip: Als je een ringslot hebt waar geen insteekketting in geplaatst kan worden dan kun je ook een losse ketting gebruiken. Je legt de ketting om een vast object en de uiteinden van de ketting gaan door de sluitbeugel van het frameslot. Wil je het echt gemakkelijk maken voor jezelf schaf dan een kettingslot met loop aan. Deze heeft een groot oog aan een einde, waardoor je het andere einde heen kunt halen. Je krijgt dan een lus. Deze lus leg je om een vast object, zoals een boom. Het andere uiteinde doe je door de sluitbeugel van het ringslot.

Hangslot voor de fiets: wordt vaak gebruikt in combinatie met een ketting

Hangsloten zijn een van de oudste sloten. Deze sloten worden voor allerlei doeleinden gebruikt, zo ook bij fietsen. Op vandaag de dag zijn ze niet meer zo populair onder de fietsers, maar vroeger kwamen hangsloten veel vaker voor. Een hangslot kun je door de wielspaken en soms ook door de voor- of achtervork plaatsen. Hierdoor blokkeer je de spaken, waardoor het wiel niet meer kan draaien. Hangsloten met ketting zijn overigens wel nog altijd populair, maar daarover later meer.

Hangsloten zijn in veel verschillende soorten verkrijgbaar. Onder andere de grootte van de beugel bepaald hoe je hangslot kunt gebruiken. Sommige hebben een erg lange beugel, waardoor deze geschikter zijn om een fiets mee af te sluiten. Hierdoor kun je sommige soorten hangsloten typeren als een beugelslot.

Een hangslot kan op verschillende manieren gebruikt worden. Het model bepaald ook hoe je het kan inzetten. Hoe groter de beugel is des te meer mogelijkheden je hebt. Vaak wordt de beugel van een hangslot door een of enkele spaken en een deel van het frame of de voorvork gedaan. Dit kan bijvoorbeeld een tand van de voorvork zijn.

Hangsloten in combinatie met een ketting kom je wel nog vaak tegen. Deze slot combinatie wordt vaak gebruikt om motorfietsen en scooters te beveiligen. Bij kettingsloten voor fietsen zie je steeds vaker een kettingslot met auto-click systeem. Dit is een kettingslot met een vast sluiting. Zeker als je een slot vaak gebruikt, zoals bij de fiets is auto-click erg handig.

Kabelslot: minder veilig, maar toch populair onder fietsers

Sinds het kabelslot zijn intrede heeft gedaan zie je ze veel in het straatbeeld. Het kabelslot is populair onder de fietsers. Alhoewel er goedgekeurde kabelsloten zijn zien wij ze enkel als meeneembeveiliging. Ook de goedgekeurde kabelsloten zijn namelijk relatief gemakkelijk te kraken. Wij adviseren ten alle tijden een ringslot met insteekketting of een ringslot + kettingslot te gebruiken.

Kabelsloten zijn gemaakt van stalen draden die in elkaar gevlochten zijn. De buitenzijde bestaat meestal uit een “plastic” coating. De kwalitatief goede kabelsloten bestaan uit gehard stalen draden. Toch blijft het kabelslot het meest kwetsbare soort fietsslot.

Aanvankelijk werd een kabelslot ook aanbevolen door de vakhandel om te gebruiken bij scooters en soms ook motoren, maar doordat er steeds meer risico bestaat op diefstal en het kabelslot het zwakste slot is waar je voor kunt kiezen wordt geadviseerd om deze niet meer te gebruiken. Uiteraard is de stelling gebaseerd op een vergelijking tussen kwalitatieve soorten sloten. Want je kunt namelijk een kettingslot hebben dat minder sterk is dan een kabelslot, maar dan vergelijk je een kwalitatief goed kabelslot met een kwalitatief slecht kettingslot.

Maar waarom is een kabelslot zo populair?

De populariteit heeft de maken met het feit dat een kabelslot licht en flexibel is, mede daardoor is dit soort slot handig om mee te nemen en relatief gemakkelijk in gebruik. Zo kun je het o.a. gemakkelijk om de zadelpen of stuur draaien. De sluiting van een kabelslot is meestal een hangslot of een vaste sluiting. Het kabelslot is het soort slot dat het vaakst voorkomt met een cijferslot of ook wel combinatieslot genoemd.

Spiraalslot: een kabelslot met een voorgevormde draaiing

Het spiraalvormige kabelslot is compacter, zodat je het gemakkelijker kunt opbergen in bijvoorbeeld je tas. Ook is kun je het gemakkelijk om een onderdeel van de fiets draaien dan bij een recht kabelslot. Deze laatste moet je immers om het stuur of de zadelpen wentelen.

Een spiraalslot is populair bij fietsers, vanwege de compactheid. Het is wel zo dat je een spiraalslot uit moet trekken om deze langer te maken. Dit is soms nodig als je een vast object wil bereiken. Soms geraakt een spiraalslot in de knoop. Dit kan lastig zijn. Soms vervormt het slot ook waardoor het niet meer oorspronkelijke voorgevormde spiraal heeft. Dit kan het gebruik van het slot een stuk lastiger maken.

Dit soort sloten zijn net zo veilig als kabelsloten. Wij adviseren om deze sloten niet te gebruiken. Spiraalsloten zijn ook niet verkrijgbaar met het ART keurmerk.

Cijferslot: het alternatief voor een fietsslot met sleutel

Het cijferslot of ook wel combinatieslot genoemd is een populair sluitingssysteem dat met name bij kabelsloten en hangsloten voorkomt. Hangsloten met een cijferslot zie je meestal in combinatie met een ketting. Het is dus geen type slot an sich, maar een sluitingsmechanisme dat toegepast wordt bij bepaalde soorten sloten. Je kunt bij een combinatie slot meestal zelf de cijfercombinatie instellen. Als de cijferreeks goed is dan kun je het slot openen. Het voordeel van een combinatieslot is dat je enkel een cijfercombinatie hoeft te onthouden. Je hoeft dus niet een sleutel mee te nemen. Deze kun je ook niet verliezen. Wel moet je uiteraard de cijfercombinatie onthouden. Om het slot te sluiten verander je de cijferreeks willekeurig. Hierdoor is het lastig voor een dief om de juiste cijferreeks in te stellen.

Alhoewel het mogelijk is om de cijfercombinatie te ontrafelen zullen de meeste fietsendieven op een andere manier het slot proberen te openen.

Beugelslot: sterk, maar iets minder populair als het kettingslot

Een beugelslot is enigszins vergelijkbaar met een hangslot dat een grote beugel heeft. Een hangslot heeft meestal aan een zijde een scharnier, terwijl een beugelslot meestal een losse beugel en staafvormig sluitgedeelte heeft. Het sluitgedeelte heeft twee openingen waarin de beugel wordt geplaatst. De twee uiteinden worden verankerd in het sluitgedeelte als je deze op slot doet. Soms heeft een beugelslot ook aan een zijde een scharnier. Dit zijn we echter nog nooit tegengekomen bij de duurdere beugelsloten.

Het slot is weliswaar populair, maar toch zie je ze minder dan een ringslot, kettingslot en kabelslot. Dat komt mogelijk doordat een beugelslot vaak wat minder handig in gebruik is dan de in dit artikel genoemde tegenhangers. Ook kun je ze minder gemakkelijk meenemen. Sommige andere sloten hoef je ook niet aan een houder vast te maken om ze gemakkelijk op de fiets mee te nemen. Een beugelslot eigenlijk wel.

Als je dus een beugelslot wil kopen voor de fiets dan is het handig om er een te nemen met een houder. Deze houder ook wel montagebeugel genoemd kun je aan het frame van de fiets vastmaken. Waar dat je dit doet is afhankelijk van wat jij zelf het handigst vindt. Uiteraard zijn er bepaalde plaatsen waar deze het beste kunt plaatsen.

Mogelijk kun je de houder ook vastmaken aan de bagagedrager. Die moet natuurlijk wel passen en uiteraard moet je er ook een hebben. Het is ook afhankelijk van de beugelslot houder waar je deze “het beste” kunt plaatsen.

Eigenlijk mogen we het niet zo stellig zeggen -omdat we objectief moeten blijven - maar we doen het toch: als je een houder gebruikt dan is een beugelslot een gemakkelijk te gebruiken fietsslot.

Waar kun je het beste een houder voor het beugelslot monteren op de fiets?

Logische plekken op het fietsframe om een beugelslot houder te plaatsen zijn de volgende:

• Onderkant bovenbuis
• Bovenkant onderbuis
• Voorzijde zitbuis
• Voorzijde staande achterbrug
• Onderkant bagagedrager

Een inventief beugelslot: de BrightLoc

Het is een startup en het moet nog blijken of dit product aanslaat. Het project staat op kickstarter en had als doel om 15000 dollar op te halen. Ze hebben al meer dan 20.000 dollar opgehaald. Dit geeft niet aan dat het product op de reguliere markt komt, maar er is in ieder geval genoeg interesse van backers. Backers zijn mensen die investeren in het project. Het slot gaat wel ruim over de 300 dollar kosten. Dit is duur voor een slot dat je ook als verlichting kunt gebruiken, maar we zullen zien wat het uiteindelijk brengt. Het slot hoort in ieder geval bij de innovatieve sloten van dit moment. Het is daarnaast ook heel anders dan de vele projecten die we gezien hebben omtrent digitale fietssloten. Dat maakt dit product op zijn minst interessant!

Hieronder volgt een korte demonstratie video van een beugelslot. In dit geval gebruiken we een beugelslot voor de motorfiets. Deze is erg groot en robuust en eigenlijk niet geschikt voor de fiets, maar het idee blijft hetzelfde. De meeste beugelsloten werken ook op dezelfde manier

Ditzelfde beugelslot gebruiken we op een fiets om te demonstreren hoe je een beugelslot op verschillende manier kunt gebruiken. Het slot is veel te zwaar en lomp voor een fiets, maar het gaat om de methodes. Bekijk de video hieronder om de verschillende manier van gebruik te bekijken

Vouwslot: compact & handig om mee te nemen

De laatste jaren wint dit type fietsslot aan populariteit. De reden hiervoor is de compactheid en de mogelijkheid om je fiets met de vaste wereld te verbinden. Deze twee eigenschappen maken het slot populair onder de fietsers. Vouwsloten bestaan uit gehard stalen strippen die verbonden zijn door middel van scharnieren. Dit type fietsslot moet geheel uitgevouwen worden, voordat je deze kunt afsluiten. Het vouwslot heeft een vaste sluitkop aan een einde waar het anders einde in wordt geplaatst.

In uitgevouwen vorm vormt het slot een soort van ring. De grootte van de ring is afhankelijk van de lengte van de stalen strippen. Uiteraard is ook het aantal stalen strippen bepalend hoe lang een dergelijk slot is. Hoe groter de cirkel is des te meer mogelijkheden je hebt om je fiets met vaste objecten te verbinden. Je hebt immer meer ruimte, waardoor je het slot om dikkere objecten kunt plaatsen. Ook kun je objecten bereiken die verder weg staan van je fiets. Dit is belangrijk om te weten als je veel flexibiliteit nodig hebt en de kans wil vergroten om je fiets vast kunt maken aan een vast object.

Hieronder volgt een foto van een vouwslot van Abus. Dit model heet de Bordo Centium. Noch Abus sloten, noch vouwsloten verkopen wij.

De meeste vouwsloten worden geleverd met een houder die op het frame van de fiets gemonteerd kan worden. Wij raden aan om deze ook te gebruiken, want als het slot ingevouwen in dan is het een soort van blok en kun je deze heel gemakkelijk zonder al te veel handelingen in de houder plaatsen. Dit is eigenlijk ook een van de grote voordelen van dit slot. Heb je geen houder dan is het eigenlijk juist een lastig voorwerp om mee te nemen op de fiets. Je moet deze dan in een van je zakken van je kleding meenemen of in een fietstas doen. Een ander alternatief is om het slot in uitgevouwen vorm ergens aan de fiets vast te maken, maar dat is niet de bedoeling en verre van ideaal.

De meeste vouwsloten hebben een rubberachtige plastic beschermlaag om de stalen strippen om schade aan de fiets te voorkomen. Axa heeft onlangs een vouwslot op de markt gebracht met een hoes. Deze kun je vergelijken met een kettinghoes van een kettingslot.

Vouwsloten zijn vooralsnog enkel verkrijgbaar voor fietsen, althans goedgekeurde vouwsloten. Op dit moment zijn er 6 vouwsloten van 3 merken goedgekeurd door stichting ART. Deze hebben allemaal het ART2 keurmerk en zijn dus geschikt voor een fiets.

Dit type slot is dus niet geschikt voor een zwaardere tweewielers, zoals een scooter of motorfiets. Voor een scooter is het advies om minimaal een slot met een ART 3 keurmerk te nemen en voor een motorfiets een slot met een ART4 keurmerk. Heb je een scooter lees dan het artikel over alle soorten scootersloten om duidelijkheid te krijgen welke keuzes je hebt en welke mogelijk de beste keuze zijn voor jouw situatie.

Een leuk voorbeeld van een innovatief fietsslot is seatylock. Dit is een vouwslot en fietszadel ineen. Dit is aardig gevonden, want ook zadels worden nog wel eens gestolen. Een nadeel is wel dat het fietszadel kan beschadigen. Daarnaast moeten we zeggen dat seatylock een test video heeft gemaakt waarin word geïnsinueerd dat hun slot sterker is dan een kettingslot. Dit is verre van de werkelijkheid, want zelfs goede kwaliteit vouwsloten worden gemakkelijker gekraakt dan kettingsloten.

Hoe dan ook hieronder een afbeelding van de seatylock om te verduidelijken waar het om gaat:

Een kwalitatief goed vouwslot is relatief lastig te kraken, maar het is zeker niet sterker dan kwalitatief goed kettingslot of beugelslot. Wij verkopen momenteel geen vouwsloten, echter zijn we wel voorstander van dit fietsslot. Het is handig in gebruik en naast het ringslot een goed tweede slot.

Kettingslot: het meeste gebruikte tweede fietsslot van Nederland

Je zult het ongetwijfeld met ons eens zijn dat het kettingslot het meeste gebruikte tweede fietsslot van Nederland is. Het kettingslot krijg de tweede plek, omdat het naast het ringslot het meest gebruikt wordt. Een ringslot wordt immers standaard op NL fietsen geleverd. Een kettingslot is gemaakt van een ketting en een sluiting. De sluiting kan een los slot zijn. Bij kettingsloten voor fietsen is dat meestal een hangslot. Deze kan verschillende vormen hebben. Naast een losse sluiting zijn er ook kettingsloten met een vaste sluiting. Kettingsloten worden meestal om het stuur, de bagagedrager of om de zadelpin gedraaid om deze mee te nemen op de fiets. Men gebruikt een kettingslot in de regel om de fiets vast te maken aan een vast object. Vaak is dit een paal, hekwerk of muuranker. De laatste jaren zie je echter ook dat er –vooral in verstedelijkte gebieden– steeds meer fietsstallingen uitgerust worden met fietsrekken en fietsnietjes, waaraan je je fiets kunt vast maken.

Hieronder zie je en foto van een bromfiets die met een kettingslot is afgesloten.

Kettingsloent zijn de sterkste en meest veelzijdige sloten onder de fietsslot soorten. Uiteraard praten we hier over kwalitatief goede kettingsloten. Kettingsloten zijn de enige sloten die het ART5 keurmerk kunnen bemachtigen. Dit heeft niet enkel te maken met dat ze erg sterk kunnen zijn, maar ook de mogelijke manier van gebruik. Alhoewel je je fiets op zichzelf kunt afsluiten met een kettingslot is de bedoeling dat je deze gebruikt om je fiets met een vast object te verbinden.

Het ART 2 keurmerk is bedoeld voor kettingsloten voor de fiets. Als je een ART 2 kettingslot hebt dan zal de verzekeraar deze bijna altijd accepteren. We zeggen bijna altijd, omdat een verzekeraar zijn eigen eisen kan stellen. Stichting ART geeft enkel advies. Alhoewel de meeste verzekeraars dit opvolgen is er geen garantie dat ze de normen ook hanteren.

Hieronder zie je een afbeelding van een fiets die netjes in de fietsparkeur is staat en waar het kettingslot aan het frame van de fiets en aan de aanbindvoorziening van het fietsrek is vastgelegd. Je zou eventueel het kettingslot ook nog om het voorwiel kunnen doen, maar dit is goede manier van je fiets beveiligen tegen diefstal.

Anders dan bij kabelsloten is een kettingslot lastiger om mee te nemen. Vaak draait men dit slot om de zadelpen van de fiets. Soms zie je ook dat deze om het stuur of de bagagedrager wordt gedraaid. Ook zijn er mensen die het kettingslot in een fietstas doen. Het is en blijft ongemakkelijk om dit slot mee te nemen. Vanwege de hoge preventiewaarde nemen veel mensen dit op de koop toe en gebruiken toch het kettingslot.

Hieronder een eenvoudige demonstratievideo over het gebruik van een kettingslot op een fiets.

Het kettingslot is waarschijnlijk bijna zo oud als Methusalem. Er werden al in de oudheid kettingen gesmeed welke voor allerhande doeleinden werden gebruikt. Ook ter beveiliging. Toen het hangslot uitgevonden werd ging men eigenlijk direct al gebruik maken van de slot combinatie: ketting + hangslot (bontebaardslot). Wat dat betreft is het honderden, zo niet duizenden jaren oud.

Hieronder zie je een overzicht van enkele sloten die wij verkopen voor de fiets, scooter en de motor. Met de foto’s willen we het verschil aantonen.

Elektronisch fietsslot: innovatief fietsslot dat mogelijk de markt in rap tempo veroverd

Het elektronische fietsslot is de laatste jaren in opkomst. Veel van deze sloten zijn op de markt gekomen door middel van een startup. Sommige blijken erg succesvol te zijn. Het lijkt erop dat de traditionele fietsslotenfabrikanten nog niet echt volgen, althans als je hieronder verstaat sloten die elektronisch openen en sluiten. Dit is namelijk het idee wat veel mensen bij een elektronische fietsslot hebben. Dat is ook niet onterecht, omdat de meeste digitale fietssloten automatisch openen en sluiten. Echter zijn er ook andere functies die elektronisch zijn die op sloten worden toegepast. Een van deze functies is bijvoorbeeld een alarmsysteem. Sloten met alarmsystemen worden wel al langer uitgebracht door bekende slotenfabrikanten, zoals Oxford. Deze sloten zijn vaak wel bedoeld voor scooters, brommers en motorfietsen.

Hieronder een overzicht van functies die een elektronisch slot kan hebben. Dit kan een op zichzelf staande functie zijn of een combinatie van elektronische functies. Sommige functies gaan namelijk gepaard met elkaar, zoals de bediening van het slot met een app.

• Elektronisch openen en sluiten
• Bediening via een app
• Openen via een vingerafdrukscanner
• Delen van de toegang tot het slot met derden
• Alarmfunctie
• GPS tracking functie
• Opladen via zon energie

Als je het hebt over digitale sloten die je kunt bedienen met een app dan praat je eigenlijk over een slim fietsslot. Meestal zijn dit ringsloten of beugelsloten. Ringsloten zijn het meest geschikt om elektronische functies in te bouwen. De reden hiervoor is dat het een vast slot is. Het zit namelijk vast op je fiets en zit altijd goed geplaatst. Hierdoor kan het automatisch openen en sluiten goed werken.

Er zijn op dit moment 2 elektronische sloten zie ART gekeurd zijn. Dit zijn de Linka Original en de MobiLock. Handig om te weten is is dat MobiLock niet gemaakt is voor de consument, maar voor bedrijven die fietsdeelsystemen hanteren, zoals een fietsverhuurbedrijf.

Onlangs hebben we een kennisartikel gemaakt over elektronische fietssloten. Hier kun je meer informatie vinden over het slimme, elektronische en digitale slot.

Slim fietsslot: een e-slot dat via een app wordt bediend

Als je de vorige paragraaf hebt gelezen dan weet je eigenlijk al wat een slim slot is. Hoe dan ook moeten het “slimme fietsslot” apart vermelden. De reden hiervoor is dat men onder elektronisch fietsslot vaak een slim fietsslot bedoeld, maar het niet per se zo hoeft te zijn. Een slim fietsslot wordt ook vaker een smartlock genoemd. Een slim slot opent en sluit namelijk automatisch en meestal met behulp van een app op een smartphone. Deze functie hoeft een elektronisch slot niet te hebben. Deze zou bijvoorbeeld enkel een alarmfunctie kunnen hebben.

Verder kun je met een slim fietsslot “meestal” via een app toegang tot het slot delen, waardoor het uiterst geschikt is voor een fietsdeelsysteem. Partijen die hierop inspelen zijn MobiLock. Die maken professionele slimme fietssloten die bedoelt zijn voor fietsdeelsystemen.

Muuranker: geen slot maar als extra bescherming top!

Iemand die meer zekerheid wil komt al snel uit bij een muuranker. Deze noemt men ook wel grondanker of vloeranker. Meestal kun je muurankers namelijk ook op de vloer plaatsen. Een muuranker bestaat meestal uit een gehard stalen plaat met beugel. De beugel is relatief groot, zodat nagenoeg alle kettingsloten er doorheen passen. Meestal wordt er een montage kitje meegeleverd welke uit een keilbouten, kogellagers en plaatjes bestaat. In de inbusopeningen van de keilbouten wordt een kogeltje geslagen en daarop wordt weer een rond plaatje geslagen. Dit doet men om de bouten af te sluiten, zodat je deze niet meer los kunt draaien. Een alternatief is om de schroeven met twee-componenten hars te plaatsen (chemisch anker). Wij hebben een instructieartikel geschreven over het monteren van een muuranker.

Als je een anker op een goede manier plaatst dan kun je deze zelf ook niet meer gemakkelijk weghalen. Je moet er zeker veel moeite voor doen. Het belangrijkste is dan ook om er goed over na te denken waar je deze plaatst. Je wil niet dat je deze achteraf beter ergens anders had kunnen plaatsen.

Soms kiezen mensen er ook voor om de kogeltjes en de plaatjes niet te gebruiken. Hierdoor is het mogelijk voor dieven om de keilbouten met een simpele inbussleutel los te draaien. Je hebt dan nog steeds extra bescherming en een dief moet dan de juiste inbussleutel hebben en meer tijd besteden. Om deze redenen creëer je toch nog altijd een situatie die menig dieven weerhoudt om je fiets te stelen. Als verzekeraars een goedgekeurd muuranker eisen dan moet deze volgens de instructies van de fabrikant gemonteerd zijn. Verzekeraars komen vaak ook inspecteren of een anker aan de eisen voldoet en deze ook goed gemonteerd is. Het is wel zo dat de meeste fietsverzekeraars geen muuranker eisen als extra beveiligingsmaatregel. Dit komt meestal alleen bij motorfietsen voor.

Hoe dan ook is een goedgekeurd muuranker een perfecte extra beschermlaag voor je stallingsplek. Je maakt het stelen van je fiets extra moeilijk, waardoor menig fietsendief afhaakt.

Als alternatief voor een professioneel muuranker gebruiken veel mensen een muurring welke eigenlijk bedoeld is om iets aan op te hangen of vast te knopen. Ze worden veel gebruikt in paardenstallen om de teugels van de paarden aan vast te maken. Een muurring bestaat uit een achterplaat en een ring. De achterplaat wordt met schroeven en pluggen tegen de muur gemonteerd. Zeker in centra van steden zie je bij woonhuizen vaak muurringen aan de muur. Dit lijkt vaak genoeg beveiliging te bieden voor fiets, echter als je een dure fiets hebt dan is het verstandig om toch voor een goed gemonteerd professioneel muuranker te gaan.

Mocht je toch een muurring willen gebruiken dan is het verstandig om anti-diefstal schroeven te gebruiken. Deze kun je met een schroevendraaier gewoon vastdraaien, maar niet meer losdraaien. Bedenk wel dat als je deze ooit weg moet halen je de schroeven kapot met boren. Een alternatief is om 2-componenten epoxylijm te gebruiken. Het nadeel hiervan is dat deze lijm rond de 20 euro kost.

Er zijn ook ringen te krijgen die je aan een schroefoog (houtdraadschroef) vastzitten. Deze kun je met behulp van een plug in de muur plaatsen. Deze moet je vastdraaien. Het is wel verstandig om een dik schroefoog met ring te nemen. Doordat ze dikker zijn zijn ze moeilijker door te zagen of te knippen. Als er een kettingslot door de ring geplaatst is kun je de schroefoog ook lastig losdraaien.

Innovatieve fietssloten: sloten uit de toekomst

Er wordt veel geïnnoveerd op het gebied van fietsbeveiliging. Er blijkt ook veel interesse te zijn bij het publiek voor innovatieve sloten. Dat kun je alleen al zien aan het aantal succesvolle projecten op kickstarter. Sommige van deze vernieuwende beveiligingsproducten zijn zelfs nu verkrijgbaar op de reguliere markt, zoals de tex-lock of de Linka. Deze sloten zijn erg verschillend, maar beide zijn erg succesvol. De linka is een van de bekendste elektronische fietssloten en de tex-lock is een slot gemaakt van textiel. Elektronische fietssloten zien we al als een nieuw soort fietsslot. Bij sloten van textiel is dat anders. De enige aanbieder van dit type fietsslot is de uitvinder zelf.

Hoe dan ook hebben we ook een flink blogartikel gewijd aan dit onderwerp. Hierin bespreken we de naar onze mening 5 beste innovatieve sloten van dit moment. Wij kijken voornamelijk naar de veiligheid van een fietsslot. Een slot dat niet veilig genoeg is in onze ogen geen goed slot. Gebruiksgemak en overige functies mag niet "teveel" ten koste gaan van veiligheid dan wel diefstalpreventiewaarde.

Desalniettemin gaat dit artikel over soorten fietsloten. We zullen hier dus niet willekeurig vernieuwende fietssloten plaatsen, maar sloten die enigszins afwijken van traditionele fietssloten, zoals voorheen in dit artikel behandelde sloten.

Hieronder een overzicht van 8 nieuwe soorten fietssloten die functies hebben die je waarschijnlijk nog nooit eerder hebt gezien:

RockBros Hamburger fietsslot: een compact en bijzonder vouwslot

Dit slot is eigenlijk een vouwslot, maar het is wel heel anders. De metalen delen rond en die kun je op rollen tot een ronde schijf. De schijf is ook relatief hoog, vandaar dat deze ook de naam hamburger slot heeft gekregen. Het slot vormt niet een hele grote ring, maar voor een fiets is deze groot genoeg om deze aan veel vaste objecten vast te kunnen leggen.

Alhoewel het slot een radiaalsluiting heeft die normaal gesproken relatief gemakkelijk gelockpicked kunnen worden heeft de RockBros een buitengewone radiaalsluiting. Deze is minder gemakkelijk open te krijgen. Verder is het slot relatief sterk. Alhoewel RockBros een Tjechisch bedrijf lijkt te zijn kun je dit slot bij verschillende aanbieders op aliexpress.com kopen. Het slot kost rond de 35 euro. Op de website van RockBros zelf kun je het slot niet meer kopen. Het lijkt er sterk op dat dit een chinees fabricaat is dat via verschillende merken verkocht wordt. Het slot is waarschijnlijk redelijk bekend onder het RockBros en wordt het door de fabrikant er nog gewoon op gedrukt.

Dit slot is waarschijnlijk vergelijkbaar met de robuustheid van een goedkoop vouwslot.

Double Doofer: een muuranker die je weer kan demonteren

De double doofer is een muuranker. Het is weliswaar geen slot, maar het is wel een onderdeel dat sterk gerelateerd is aan fietssloten en niet meer weg te denken als je het hebt over fietsbeveiliging. Normaal worden muuranker vastgemaakt met keilbouten, waarin de imbusgaten kogeltjes worden geslagen. Ook wordt er vaak nog een afdekplaatje ingeslagen. Hierdoor kun je het muuranker eigenlijk niet meer verwijderen. Althans niet zonder moeite en/of flinke schade aan te richten. De firma Pragmasis die de Double Doofer heeft uitgevonden heeft hier een oplossing voor. Het muuranker bestaat uit twee delen. Het ene deel schroef je vast aan de grond of muur en het andere deel plaats je eroverheen. Daarna plaats je een kettingslot met de juiste dikte door het muuranker. Hierdoor wordt het onderste deel afgesloten en kun je niet meer aan de schroeven komen. Als je het muuranker wil verplaatsen dan hoef je enkel de schroeven los te draaien.

De double doofer is niet te koop in Nederland. Het is een Brits product en je kunt het rechtstreeks via de website van Pragmasis kopen. Pragmasis maakt ook andere beveiligingsproducten die er erg solide uit zien. Sommige producten, zoals de Double Doofer zijn door Sold Secure gekeurd. Dit Britse keurmerk kun je vergelijken met het Nederlandse ART keurmerk. Het is wel zo dat het sold secure keurmerk niet geaccepteerd wordt door Nederlandse verzekeraars.

BluLocks: een slot geïntegreerd in het fietsframe

BluLocks is een fietsbeveiligingssysteem waarmee je de trapas kunt blokkeren. Hierdoor kun je niet meer trappen en kun je de fiets niet meer op de gebruikelijke manier gebruiken. Het systeem werkt gewoon met een sluiting, welke ingebouwd kan worden in alle soorten fietsen. Daarnaast verkoopt blulocks zelf ook fietsen, waarin dit systeem is verwerkt is. In het frame zit ook een sluiting waarin je een insteekketting kunt plaatsen, zodat je de fiets aan een vast object kunt bevestigen.

BloLocks is een Nederlands initiatief. Op dit moment kan er geen fiets of slotsysteem worden besteld. Wel kun je contact opnemen met hun om je in te schrijven voor een fiets of een slotsysteem.

Of dit fietsslot ook een standaard wordt is niet bekend, maar het is in ieder geval uniek genoeg om het trapperblokkeerslot te hier te noemen.

Yerka: het frame is het slot

Yerka is ook een slot dat geïntegreerd zit in de het fietsframe. Anders dan bij BluLocks moet je een gehele Yerka fiets kopen om het systeem te kunnen gebruiken. Het systeem is wel compleet anders. Het frame wordt als het ware om een vast object geplaatst.

Je sluit de fiets af met de onderbuis en het zadel. De onderbuis bestaat uit twee delen die je los kunt koppelen en naar buiten scharniert. Daarna haal je het zadel met een hele lang pin uit de zitbuis. Het zadel met de lang pin wordt door de twee uiteinden van de onderbuis geplaatst. Wellicht is een afbeelding en video beter om het goed te begrijpen.

De yerka fiets kun je gewoon via de website van het bedrijf bestellen.

Pedal Lock: blokkeert de pedalen van de fiets

Het woord Pedal Lock verraad eigenlijk al een beetje waar het om gaat. Pedal Lock is een gepatenteerd systeem dat het mogelijk maakt om de pedalen af te sluiten. Als deze afgesloten zijn dan kunnen ze niet meer meedraaien, waardoor fietsen onmogelijk wordt. De sluiting bestaat uit een combinatieslot. Pedal Lock is een project uit 2015 en is momenteel niet te bestellen. Ook zijn ze op zoek naar een bedrijf dat hun product op de markt wil brengen. Dit willen ze doen door licenties uit te geven. Leuk, maar het lijkt erop dat het niet echt een succes wordt. Al bij al is het een uniek fietsslot en daar gaat het in deze paragraaf uiteindelijk om.

ForeverLock: is niet te “lockpicken”

Dit slot is ontwikkeld door een lockpicker die op YouTube de naam LockMan28 heeft. Hij heeft ironisch genoeg een beugelslot ontwikkeld dat niet te lockpicken is. Het is een zeer interessant ontwerp en dat vinden meer mensen, want de introductie video is al meer dan 2,5 miljoen keer bekeken op YouTube. Niet slecht voor een productvideo! De video dwaalt zelfs ergens rond op dumpert.nl.

Vanwege de ingewikkelde en vernieuwende sluiting schalen we dit slot onder de innovatieve sloten.

Verder willen we niet te veel uitleg geven over hoe dit slot werkt, want het is te lastig om het te omschrijven en de video is erg leuk om te bekijken. Bekijk hieronder de video van the forever lock.

Vier Lock: compact alternatief voor het beugelslot

Vier lock is enkele jaren geleden ontstaan uit een startup. Via een crowdfunding website bleek dat er genoeg interesse was voor dit fietsslot. Het voordeel van dit slot is dat het op een beugelslot lijkt, maar dat het veel compacter is. Het slot bestaat namelijk uit 4 delen i.p.v. 2 delen. Alle delen zijn langwerpig, waardoor als je ze naast elkaar legt ze heel compact opgeborgen kunnen worden. Hierdoor kun je het gemakkelijk opbergen in een tasje. Dit tasje kun je dan weer aan je fiets vastmaken. Het zijn nog wel redelijk wat handelingen, maar het slot is hierdoor zeker compacter dan een beugelslot. Dit is dan ook de reden, waarom we vier lock hier noemen.

Of mensen het handiger vinden valt te betwijfelen. Een beugelslot kun je ook met een montage beugel vast maken aan je fiets, waardoor je het ook relatief gemakkelijk mee kan nemen. Ook is het slot niet echt op de reguliere markt terecht gekomen, want het is niet meer te koop.

We vragen ons ook af hoe ze aan de naam van het slot zijn gekomen. Is vier afgeleid van de Nederlandse taal? Het slot bestaat namelijk uit vier delen en het kan erop duiden dat vier daarom als naam hebben gekozen. Het lijkt er wel op dat de twee uitvinders geen Nederlanders zijn of een sterke relatie met Nederland hebben.

Safeman: licht en compact fietsslot

Safeman is een typisch slot voor sportfietsen. Het is een licht en compact kabelslot. Als sportfietser wil je namelijk geen groot en lomp slot meenemen. Wel wil je tenminste meeneembeveiliging hebben. Én dat is precies wat dit slot biedt. Het slot is niet sterk. Je kunt het gemakkelijk doorknippen met een goede kniptang, maar het biedt in ieder geval wel minimale beveiliging. Het slot is bijzonder, vanwege het sluitingsmechanisme. Er zit een opgerolde kabel om de behuizing. De kabel zit aan een zijde vast aan de behuizing. Het uiteinde van de kabel wordt door een gat in de behuizing gedaan. Deze kan er alleen maar op een manier in en zodra de kabel er doorheen geplaatst is kan deze niet meer terug. Zit hij afgesloten. Je kun het min of meer vergelijken met een kabelbinder alleen kun je bij de safeman de kabel weer losmaken voor deze te ontgrendelen. Het idee is om met de kabel een of twee lussen te creëren waarmee je je fiets aan een vast object vastlegt. Uiteraard kun je het ook gebruiken om enkel je fiets mee af te sluiten. In principe is de manier van gebruik precies hetzelfde als bij normale kabelsloten.

Dit fietsslot krijgt een plekje in deze lijst, omdat het mechanisme interessant is. Het werkt compleet anders dan alle andere normale kabelsloten. Ook is het een zeer compact en licht fietsslot.

Tot slot: een goed slot kiezen

Tot slot willen we je nog even wat informatie meegeven, zodat je een goed slot kan kiezen.

Als je een veilig slot wil dan moet je een ART gekeurd slot kopen. Voor fietsen wordt geadviseerd om tenminste een ART 2 sterren slot te nemen. Dit is advies van stichting art, dit is de organisatie die sloten test en het certificaat afgeeft. Omdat het om advies gaat kan een verzekeraar hiervan afwijken.

Je zou ook gebruiken kunnen maken van onze ART keuzewijzer of direct naar de categorie fietssloten gaan. Alle sloten die we aanbieden zijn namelijk ART gekeurd.

Naast dat het keurmerk belangrijk is het verstandig om een slot te nemen, waarmee je je fiets vast kunt maken aan een vast object. Dit noemt met aardvast zetten. Hierdoor maak je het risico op diefstal een stuk minder.

Als je geen thuis of op je werk vastpunt hebt waar je je fiets aan vast kunt leggen dan is het mogelijk deze te creëren met muuranker of een muurring. Deze laatste is een stuk minder veilig, maar het biedt tenminste een extra beschermingslaag.

Verder is het model en de vorm van een slot belangrijk. Voor sportfietsen is het soms niet wenselijk om een kettingslot mee te nemen. Ook wil men vaak geen ringslot gebruiken. In dat geval kiest men vaak voor een kabelslot, zoals in de safeman. Dit soort sloten vallen onder de "meeneembeveiliging". Ze zijn gemakkelijk te openen voor een dief die op pad is, maar tegen de gelegenheidsdief die niet voorbereid is ben is je fiets goed beschermt. Wij verkopen dit type sloten niet, omdat wij ons niet op de sportfietser richten en we ook alle sloten met een ART keurmerk willen aanbieden.

Veel gestelde vragen over fietssloten (FAQ's)