De 5 beste innovatieve fietssloten van dit moment

Naast een handje vol gerenommeerde fabrikanten zijn talloze Willie Wortels op deze wereld die blijkbaar vinden dat fietssloten flink aan vernieuwing toe zijn. Via crowdfunding sites, zoals kickstarter vind je namelijk een heleboel projecten omtrent fietssloten. De meeste ogen futuristisch en vernieuwend en soms ook een tikkeltje vreemd. Enkele van deze nieuwe fietssloten met buitengewone eigenschappen zijn een succes geworden. Er zijn zelfs sloten die het ART keurmerk hebben bemachtigd.

Wij hebben nagenoeg alle innovatieve fietssloten die relatief kort in de markt zijn bekeken en beoordeeld. Vervolgens hebben we een lijst met de 5 beste innovatieve fietssloten samengesteld. Deze kun je verderop in de tekst vinden.

Sommige richten zich op gebruiksgemak en andere weer op verbeterde beveiliging, maar zijn ze nou werkelijk een verbetering op de traditionele sloten van de gerenommeerde merken? Daarbij kun je in veel gevallen vraagtekens zetten?

In elk geval hebben ze allen een gezamenlijk doel en dat is fietsbeveiliging verbeteren & revolutioneren. De tijd zal ons leren of sommige van deze nieuwe sloten met radicaal nieuwe eigenschappen de wereld veroveren en de nieuwe standaard worden.

De meeste innovatie op het gebied van sloten komen niet van de traditionele tweewielerslot fabrikanten, althans niet de vaak opvallende ideeën waar sommige uitvinders mee op de proppen komen. Dan rijst de vraag of er wel markt is voor deze vaak vergaande innovatieve ontwikkelingen op het gebied van sloten. De ideeën zijn vaak goed gevonden, maar zijn we er klaar voor en werkt het ook allemaal goed?

Wij denken zeker dat er enkele interessante producten op de markt zijn gekomen, maar we bekijken deze vaak futuristische fietssloten toch enigszins met een kritisch oog. Niet omdat we onze handel willen beschermen of kleingeestig denken, want ook wij houden van innovatie en mooie vernieuwende producten. Ook zouden we dit soort sloten gewoon kunnen gaan verkopen. Dit doen we ook al in sommige gevallen, maar voordat dit soort nieuwe sloten gaan verkopen willen er 100% zeker van zijn dat deze producten gedegen, veilig, ART goedgekeurd en vooral betaalbaar zijn. Wij verkopen namelijk enkel betaalbare ART goedgekeurde sloten. Dan zijn we er in ieder geval zeker van dat ze niet gemakkelijk te kraken zijn. Tevens zijn er al enkele grensverleggende fietssloten die al ART gekeurd zijn en eventueel geschikt zouden voor de doelgroep die we benaderen, maar vooralsnog houden we het bij de sloten waar wij het meest vertrouwen in hebben.

"Wij verkopen enkel ART gekeurde fietssloten"

Uiteraard blijven gevestigde merken, zoals Oxford en Abus -om er enkele te noemen- niet stil staan. Op het gebied van innovatie gaan zij minder hard, zo lijkt het althans. Zij zetten ook meer in op de veiligheid en niet zozeer op gebruiksgemak. Zo heeft bijv. geen van beide nog -een voor de hand liggend- elektronisch slot op de markt gebracht. Wel heeft Oxford bijvoorbeeld de Alpha XA14 een waar schijfremslot met ingebouwd alarm kort geleden op de markt gebracht. Men heeft jaren aan research en development gedaan, voordat men dit slot -dat je met een usb aansluiting kan opladen- op de markt heeft gebracht. Dit slot is jaren na de Oxford Boss Alarm gekomen. Een slot dat een enorm succes was en nog steeds geldt als het parade paardje van Oxford Products. Hiervan kunnen wij beamen dat deze technologische vooruitgang succes heeft geboekt en nu een standaard is. Met andere woorden een betrouwbaar slot dat als extra beschermlaag een solide goed werkend alarm. Overigens zijn dit motorsloten en niet geschikt voor de fiets.

Een fabrikant onder de gevestigde merken die verder gaat dan haar concurrenten is Trelock. Zij hebben een smartlock op de markt gebracht die je met je telefoon kunt bedienen i.p.v. met een sleutel. Dit is eigenlijk gewoon een elektronisch ringslot. We zeggen wel gewoon, maar het is uiteraard een hele prestatie om een degelijk elektronisch slot op de markt te brengen. Tevens zijn er ook bezorgdheden bij alles wat uitgerust wordt met elektronica. Je hoort mensen wel eens zeggen “dat kan enkel kapot gaan”. En eigenlijk klopt dat ergens ook wel. De elektronica kan defect geraken en als je niet genoeg kennis hebt kun je het vaak zelf niet maken. Tevens is het vaak erg duur. Het moet in ieder geval een flink aantal voordelen opleveren wil je het mechanisch apparaat als het ringslot vervangen. Lees meer over de voor- en nadelen van een elektronisch fietsslot.

We zouden namelijk heel wat hierover in dit artikel kunnen schrijven, maar we gaan nu toch wel langzaam richting de lijst met de 5 beste innovatieve fietssloten werken.

Maar voordat we de sloten een voor een gaan benoemen nog even dit..

De meeste ontwikkelaars van deze grensverleggende sloten zijn voortgekomen uit een startup via crowdfunding. De lijst is samengesteld op basis van opvallende producten, maar die wel succesvol in markt zijn gebracht en dus ook als succesvolle innovatieve producten gezien kunnen worden. Met andere woorden een product dat te koop is en dat gebruikt kan worden door nagenoeg iedere fietseigenaar. Let wel er zijn sloten die zeer succesvol zijn, maar eigenlijk helemaal niet zo veilig zijn. Dit geldt bijvoorbeeld voor de tex-lock.

Je moet voor jezelf uitmaken of je vertrouwen hebt in een product en/of je de vaak hoge prijs wil betalen voor een bepaald fietsslot. Wij zullen in ieder geval onze bevindingen & kanttekeningen erbij plaatsen. Die kunnen je misschien helpen bij het maken van de juiste keuze, waar het in principe neerkomt op: wil ik een traditioneel of een innovatief slot?

TL;DR

Hier de lijst met korte samenvatting voor als je weinig tijd hebt:

1. Mobilock
   Beoordeling: ⭐⭐⭐⭐⭐
   
   • niet geschikt voor consument
   • ringslot
   • ART 4 gekeurd
   • gehard gereedschap staal
   • elektronisch fietsslot
   • geen fietssleutel nodig
   • bedienen met app
   • ontwikkeld voor fietsdeelsysteem
   • kan niet gelockpickt worden
2. Linka Original
   Beoordeling: ⭐⭐⭐⭐⭐
   
   • ringslot
   • geen fietssleutel nodig
   • ART 2 gekeurd
   • gehard staal
   • elektronisch fietsslot
   • geen fietssleutel nodig
   • bedienen met app
   • auto-unlocking
   • alarm met melding
   • kan niet gelockpickt worden
   • fietsdeelsysteem mogelijkheden
3. LiteLok Silver
   Beoordeling: ⭐⭐⭐⭐
   
   • kabelslot
   • ART 2 gekeurd
   • licht
   • koppelbaar
4. Airlock
   Beoordeling: ⭐⭐⭐⭐
   
   • muuranker
   • afsluitbaar
   • ART 2 gekeurd
   • mooi design
5. SeatyLock
   Beoordeling: ⭐⭐⭐
   
   • vouwslot
   • geïntegreerd in zadel
   • altijd je slot bij je
   • niet gekeurd

1. MobiLock - ringslot

Beoordeling: ⭐⭐⭐⭐⭐

Productpagina (officiële website): Mobilock (SoftTech Interactive Solutions)

Mobilock is een Nederlandse product. Dit elektronisch fietsslot wordt heeft al aardig wat aandacht in de media gehad. Wellicht dat je er al van gehoord hebt. Volgens de uitvinders: Willem Jan te Riele en Walter Nieuwendijk is de klassieke manier van fietsbeveiliging achterhaald en kunnen we met de huidige technologie op dit front flink verbeteren. Volgens ons is hun dat aardig gelukt. Echter blijven we twijfelen over de meerwaarde voor de consument, maar daarover later meer.

De vernieuwing van dit digitale frameslot is dat het zonder fietssleutel geopend kan worden. Het slot moet wel handmatig gesloten worden door insteken van de sluitpin. Openen doe je via je smartphone met een speciaal voor mobilock ontwikkelde app. Je telefoon maakt contact met het veiligheidsslot via Bluetooth Low Energy (BLE) om deze te openen. Het slot is energie autonoom. Misschien een groot woord, maar er wordt beweert dat er minimaal voor 3+ jaar energie is. De accu heeft zijn lange levensduur te danken aan Bluetooth Low Energy en de LoRa. Deze communicatie middelen vergen weinig energie. Dat klinkt allemaal mooi, maar wat als je smartphone leeg is? Dan kun je het slot niet openen en er is geen alternatieve methode in zoverre we hebben kunnen vinden. Sommige slotfabrikanten van soortgelijke sloten hebben ook wel inventief backupsysteem, zoals de Linka Original.

Dat het ringslot van zeer goede kwaliteit is kunnen we gemakkelijk vaststellen. Anders dan bij startups via crowdfunding is mobilock namelijk in samenwerking met dynteq een bedrijf dat zich bezighoudt met industrieel ontwerp tot stand gekomen. Dynteq is een hightech bedrijf dat zeer succesvol is en bij de snelst groeiende bedrijven van Nederland hoort. Het is dan ook aannemelijk dat het ringslot goed werkt en van goede kwaliteit is. Fietssloten worden meestal ART 2 gekeurd, maar mobilock heeft ervoor gekozen om het slot ART 4 te laten keuren. Alhoewel het ook een zekere keuze is van de fabrikant om een veiligheidsslot te laten keuren in categorie 4 zegt het zeer zeker ook iets over de kwaliteit op het gebied van veiligheid. ART 4 is namelijk bedoeld voor motorsloten en de keuring is een stuk zwaarder dan in de lichtere categorieën. Je kunt dus stellen dat dit slot net zo sterk en veilig is dan een ART goedgekeurd motorslot. De geïntegreerde ketting is wel in categorie 2 gekeurd. Mogelijk is deze keuze gemaakt, omdat men voor een lichtere ketting heeft gekozen. Een lichtere ketting is meestal ook niet sterk genoeg om de beproevingen uit de hogere klassen te doorstaan. Overigens is het logisch om die keuze te maken. Een dikkere ketting, zoals dat meestal het geval is bij een motorslot is namelijk moeilijk te hanteren op een fiets. Dat kom je ook zelden of nooit tegen. Daarnaast is het bedoeld als solide secundaire beveiliging. Hier is zeker goed over nagedacht.

Velen horen we nu denken wat moet ik nu met dit slot? Een sterk goedgekeurd slot, en leuk dat je het kunt ontgrendelen met je smartphone, maar zijn er nog meer voordelen van dit slot ten opzichte van klassieke fietssloten?! Dat snappen we, maar wat we nog niet genoemd hebben is dat mobilock ontwikkeld is voor fietsdeelsystemen en niet voor de consument. Wat dat betreft slaan ze de spijker volledig op de kop met dit product, want het heeft enorm veel voordelen voor een organisatie dat een fietsdeelsysteem hanteert, zoals een fietsverhuurder. Dit is een typisch voorbeeld van een oplossing voor de sharing economy. Hun slogan geldt dan ook “Unlocking the sharing economy”. Veel fietsdeelbedrijven, zoals fietsverhuurders en werkgevers zullen hier baadt bij hebben. Ook zijn er steeds meer steden die een fietsdeelsysteem invoeren met als doel om te verduurzamen. Dit doet men om mensen aan te zetten om de fiets te nemen i.p.v. de auto. Mobilock is een relatief jong product, maar wordt inmiddels al door verschillende organisaties gebruikt.

De voordelen van Mobilock zijn:

• Uiterst geschikt voor een fietsdeelsysteem te managen
• Geen sleutelbeheersysteem meer nodig
• Lange levensduur batterij (3+ jaren), waardoor relatief weinig onderhoud
• Geen dure docking stations meer nodig
• Onafhankelijke technologie, waardoor beheer gemakkelijk te integreren is in bestaande software
• Fietsen vrij voor verhuur kan men vinden via de App
• Per ringslot kan aangegeven worden om welk type fiets het gaat
• De fietsvloot kan gemonitord worden
• Er kunnen geo-coördinaten worden weergegeven worden waar de klant een fiets kan ophalen dan wel inleveren
• Er kan in de app een betalingssysteem geïntegreerd worden
• Verzamelde data kan gebruikt worden voor analyses en verbetering van het fietsdeelsysteem
• Geen fietssleutel nodig. Je kunt het slot openen via een smartphone
• Het slot is waterdicht ten behoeve van de bescherming van de elektronica
• Het slot kan niet op de traditionele manier van lockpicken geopend worden
• Alle slotdelen zijn van gehard gereedschapstaal en het slot is ART4 en de ketting ART2 gekeurd

De nadelen van Mobilock zijn:

• Het is niet te koop voor de consument
• De sluitpen moet handmatig ingestoken worden, waardoor het minder geschikt is voor de consument
• Niet duidelijk hoe je de batterij oplaadt

Naast voor- en nadelen zijn er ook zorgen. Zoals bij alledaagse apparaten die onder “the internet of thing (IoT)” vallen is er altijd risico op hacken. Bij mobilock is niet duidelijk hoe veilig de het beheersysteem en de app zijn. Doordat het een technologie onafhankelijk systeem is kan het in veel andere systemen geïntegreerd worden. Bij verkeerd integratie kan er mogelijk een beveiligingsinbreuk ontstaan, waardoor hackers toegang kunnen krijgen tot de gehele fietsvloot.

Qua prijs weten we niet wat het slot kost. Daar kunnen we verder over speculeren, maar aangezien het niet te koop is voor de consument speelt dit op het moment geen rol.

Alhoewel niet beschikbaar voor de consument hebben wij het meeste vertrouwen in dit product. Hiermee doelen we met name op de veiligheid en de kwaliteit van die veiligheidsslot voor fietsen. Ook de manier waarop dit product tot stand is gekomen weegt zwaar mee in onze beoordeling. Wij zouden dit slot zonder blikken of blozen durven te verkopen aan de consument.

Officiële video van Mobilock

2. Linka Original - ringslot

Beoordeling: ⭐⭐⭐⭐⭐

Productpagina (officiële website): Linka Original

De Linka Original hebben we op plek twee geplaatst, maar heeft eigenlijk een gedeelde eerste plek met Mobilock.

Dit slot is ontwikkeld door een Mohamed Mohamed een industrieel ingenieur uit de Verenigde Staten. Hij kwam op het idee, omdat hij vond dat er erg veel fietsen gestolen werden en mede daardoor bijna geobsedeerd raakte door fietsbeveiliging. Hij ging fietsers observeren en kwam tot de conclusie dat het afsluiten van een fiets gemiddeld twee en halve minuut duurde. Hij vond dat het met name op dit gebied beter kon. Nou weten we niet wie hij precies geobserveerd heeft en welke sloten de fietsers gebruikten, maar een ringslot is sneller te sluiten dan in twee en halve minuut. Mogelijk gebruikt men in andere landen vaker andere type sloten, zoals een kettingslot waarbij het langer duurt om je fiets af te sluiten.

In 2014 begon hij met het ontwikkelen van het ringslot. In 2015 startte hij een crowdfunding actie op kickstarter. Dit bleek een succes te zijn, want de beoogde 25.000 dollar werden ruim overschreden en hij haalde uiteindelijk 123.772 dollar op. In 2019 is het een gevestigd merk en zie je het slot ook druppelsgewijs op de Nederlandse markt verschijnen.

Linka Original is een elektronisch fietsslot dat op verschillende manieren geopend en gesloten kan worden. Het kan bediend worden via de smartphone, maar je kunt het ringslot ook openen en sluiten met een paswoordcode. Deze code word doorgegeven door op een knopje op het slot te drukken. Dit is wel een handig backupsysteem voor als je smartphone leeg is. Je kunt er ook voor kiezen om het slot automatisch te sluiten door op een bepaalde plek op het slot te tikken. Optioneel kun je ervoor kiezen om het fietsslot automatisch te laten openen als je met je smartphone in de buurt komt. Dit noemt men auto-unlocking. Dit laatste is wel een coole functie.

De Linka framesloten zijn uitgerust met een alarm. Zodra er iemand met het slot knoeit of de fiets beweegt gaat er een alarm af, zodat de dief wordt afgeschrikt. Tevens krijg je in dat geval een automatische melding op je telefoon.

Anders dan het eerste product heeft het nieuwe model de Linka LEO GPS tracking ingebouwd. Zodoende kun je je fiets overal lokaliseren. Volgens linkalock is dit het eerste slot dat GPS tracking heeft ingebouwd. Uiteraard hangt er wel een aardig prijskaartje aan dit fietsslot.

Een van de nadelen van een sleutelloos elektronisch slot is de accu. Dit geldt niet enkel voor Linka, maar voor alle elektronische sloten, behalve in mindere mate voor mobilock. Dit is dan ook een van de redenen dat we mobilock ietsepietsie beter waarderen. De accu van het inventieve Linka slot gaat in auto-unlocking modes 3 maanden mee. Als je deze uitschakelt dan gaat die 16 maanden mee.

Als de accu minder dan 30% heeft krijg je automatisch een melding op je smartphone en gaat er een rood lampje branden op het slot.

Het laden van de accu duurt ongeveer 3,5 uur en wordt via een micro-usb kabel opgeladen. Deze kabel wordt meegeleverd, maar zonder adapter. Mogelijk moet je zelf een usb adapter aanschaffen. Omdat het ringslot vast gemonteerd is op het frame moet je je fiets dus dicht bij een stopcontact zetten. Uiteraard kun je ook een verlengkabel gebruiken. Je moet er in ieder geval iets op verzinnen. Als backup kun je misschien een powerbank meenemen, maar deze is niet geschikt om het slot geheel mee op te laden.

Over de levensduur van de accu is weinig te bekend en tevens wordt nergens duidelijk gemaakt of deze ook vervangen kan worden.

Als de accu van een elektronisch fietsslot leeg is dan werkt het niet meer. Als het slot afgesloten is dan kun je het slot dus niet meer openen. Hiervoor heeft Mohamed Mohamed bedacht dat het als de accu minder dan 10% heeft het frameslot niet meer afgesloten kan worden. Toch kunnen er nog altijd nare situaties ontstaan, maar het risico wordt in ieder geval flink ingedamd.

Als extra beveiliging levert Linkalock een normale ketting met loop en een insteekketting met loop. De normale ketting loop kan gebruikt worden op alle ringsloten, maar de insteekketting enkel op de Linka LEO. Opvallend is dat de reguliere ketting met loop robuuster en sterker oogt dan de insteekketting.

Een van de belangrijkste redenen waarom wij de originele Linkalock op nummer 2 plaatsen is dat deze ART 2 gekeurd is. Het ringslot heeft hierdoor een gedegen keuring gehad en is daardoor ook geschikt voor de Nederlandse markt. Alhoewel verzekeraars hun eigen eisen stellen zal het slot door meeste verzekeraars geaccepteerd worden voor een verzekering waarin diefstal gedekt is.

Op de Linka Original krijg je 2 jaar garantie en deze kost ergens tussen de 135-160 euro. De extra ketting met loop kost ongeveer 40 euro. Dat is aardig bedrag en hiervoor kun veel ART sloten voor kopen. Een normaal ringslot dat ART2 gekeurd is kost bij ons 14,95. Dit slot gaat meestal jaren zo niet decennia mee. Zeker als je het af en toe onderhoudt door het slot te smeren.

De Linka sloten zijn vooral bedoelt voor mensen die van techniek en apparaten met coole nieuwe functies houden. Het is niet per se veiliger dan een klassiek ringslot en het kan ongemakken met zich meebrengen, zoals het opladen van het slot. Ook de levensduur kan relatief kort zijn en er kunnen zich mogelijk onvoorziene storingen voordoen. Deze laatste twee stellingen zijn gebaseerd op het feit dat er niets bekend is over de levensduur van de app, accu of elektronica. De stellingen zijn mogelijk suggestief, maar er is gewoonweg geen duidelijkheid over bepaalde zaken, waardoor je deze zorgen wel moet uiten.

De Linka leo is uitgerust met een GPS systeem. Dit is wel een zeer handige functie, maar het slot kost wel rond 260 dollar en dat zonder ketting. De LEO hebben we nog niet voorbij zien komen op de Nederlandse markt. Daarnaast is het (nog) niet goedgekeurd door stichting ART. Let dus op dat je de Linka Original koopt als je slot ART 2 gekeurd moet zijn.

De Original Linka is geschikt voor de consument, maar ook voor fietsdeelsystemen. Linkalock heeft namelijk een complete oplossing ontwikkeld voor een fietsdeelsysteem. Hiermee hebben ze twee awards gewonnen. De eurobike startup award & eurobike gold award. Daar waar Mobilock zich enkel op fietsdeelsystemen richt doet Linkalock dat ook voor de consument.

Alhoewel het een duur slot is zouden we het wel gerust in ons assortiment durven op te nemen.

De voordelen van Linka Original zijn:

• Geen fietssleutel nodig je opent je slot met een app op je smartphone
• Volle accu gaat tussen de 3 – 16 maanden mee
• Ringslot kan automatisch openen zodra je de buurt van het slot komt met je smartphone
• Alarm gaat af als iemand met het slot of de fiets knoeit
• Melding op smartphone als iemand met het slot of fiets knoeit
• Als de accu minder dan 30% stroom bevat krijg je een melding op je smartphone
• Ringslot kan gesloten worden met een tik op het slot
• Slot kan geopend of gesloten worden met een passwoord code
• ART2 gekeurd waardoor geschikt voor diefstalverzekering
• Geschikt voor een fietsdeelsysteem te managen
• Uitgebreide mogelijkheden voor fietsdeelsystemen
• *Extra optie: robuuste ketting met loop
• **GPS tracking ingebouwd

*Robuuste ketting met loop bij linka original ziet er robuust uit. Die van de linka LEO is met insteekpen en ziet er minder robuust uit.

*GPS tracking is enkel ingebouwd in de link LEO. Dit slot is niet ART gekeurd, waardoor deze mogelijk niet geschikt is voor iedereen. Met name voor mensen die een goedgekeurd fietsslot moeten gebruiken van hun verzekeraar.

De nadelen van Linka Original zijn:

• Opladen van het slot is relatief lastig
• Opladen van het slot duurt 3,5 uur
• Je moet altijd opletten dat er geen spaak in de weg van de sluitbeugel zit
• Van de levensduur van de accu is niks bekend
• Of de accu vervangen kan worden is niet bekend
• De kosten voor een nieuwe accu is niet bekend
• Updates van app is niets over bekend
• Het slot is relatief duur
• Behalve het alarmsysteem zorgen de nieuwe functies zorgen er niet voor dat het slot veiliger is dan klassieke ringsloten

Officiële video van de Linka Original

3. Litelok Silver - kabelslot

Beoordeling: ⭐⭐⭐⭐

Productpagina (officiële website): Litelok Silver

Ook de Litelok Silver zou zomaar op plek 1 of 2 kunnen staan. Wij hebben echter de keuze gemaakt om ringsloten iets zwaarder te laten wegen, omdat ze de standaard fietssloten zijn van Nederland. Dit neemt niet weg dat dit kabelslot een perfect extra fietsslot is. Je kunt natuurlijk ook alleen de Liteock nemen. Zeker sportfietsen zijn niet vaak uitgerust met een ringslot en zou de Litelok een ideaal slot zijn om te gebruiken. Het is namelijk erg licht en dat is voor veel fietsers wenselijk, met name degene die een sportieve fiets hebben.

Net als bij de Linka is dit fietsslot ontwikkeld door een fervent fietser een industrieel design ingenieur die Neil Barron. Deze keer wel iemand met een meer precieuze achtergrond. Mogelijk doordat de uitvinder van Litelok ook een stukje ouder is dan Mohamed Mohamed, waardoor deze een langere CV heeft. Dat zegt uiteraard niet direct iets over de kwaliteit. Maar goed, wat hier wederom opvalt is dat het hier weer niet om een slotenfabrikant gaat die een innovatief product op de markt brengt. Het bedrijf van Neil Barron heeft Zeal Innovation Ltd.

Het idee voor Litelok ontstond doordat er aardig wat fietsen van Neil gestolen werden en hij ook altijd een zwaar kettingslot meesleepte. Hij vond dit onhandig en vond dat dit beter kon en startte met het ontwikkelen van een lichtgewicht fietsslot voor met name racefietsen. Daaruit kwam een licht en flexibel kabelslot uit dat hij de Litelock heeft genoemd. Dit slot kan gemakkelijk meegenomen worden, is flexibel en vooral handig, doordat zo licht is.

De Litelok is dus een kabelslot en je kunt het daardoor gemakkelijk gebruiken om je fiets aan een vast object vast te maken. Hierdoor heb je niet alleen het voordeel dat niemand er mee weg kan fietsen, maar je fiets ook niet weg kan dragen. Vooral bij de alsmaar lichter wordende fietsen is dit wel wenselijk.

De beschermingstechnologie die Zeal Innovation ltd zelf ontwikkeld heeft heet boaflexicore. Dit is een laag na laag protectie techniek, waardoor het slot lastiger te kraken is. Het slot is ART2 gekeurd is, waardoor het geschikt is voor de Nederlandse markt. Dit weegt heel zwaar in onze beoordeling, vandaar dat dit slot op plek 3 komt te staan.

De voordelen van Litelok Silver zijn:

• Licht, flexibel en buigbaar
• Gemakkelijk mee te nemen
• Litelok kan gedragen worden als bijv. een riem
• Koppelbaar met meerdere Litelok’s
• Met name geschikt voor sportievere fietsen
• Handig als extra slot bij fietsen met een ringslot
• ART 2 goedgekeurd

De nadelen van Litelok Silver zijn:

• Kabelsloten zijn relatief gemakkelijk open te knippen, zo ook Litelok
• Duur voor een kabelslot die relatief geringe bescherming biedt
• Minder compact doordat het slot erg stug is

Dit slot is weliswaar ART 2 gekeurd, maar wij zijn geen fan van kabelsloten. Dat te hebben gezegd: wij zouden dit slot niet in ons assortiment aanbieden.

Officiële video van de Litelok Silver

4. Airlok van Hiplok - muuranker

Beoordeling: ⭐⭐⭐⭐

Productpagina (officiële website): Airlok

Dit bedrijf is opgericht door -je raadt het al- industrieel product designers. Deze keer hebben ze ook veel ervaring met de fietsindustrie. De oprichters: Ben Smith en John Abrahams hebben ook geld ingezameld voor de airlock via crowdfundingsite kickstarter.

Dit product is ontworpen om je fiets thuis veilig te stallen. Het is dus geen fietsslot dat je mee kunt nemen, maar een product dat min of meer een combinatie van een muuranker en een beugel is voor je fiets aan op te hangen. De Airlok heeft wel een ingebouwd slot. Hierdoor zou je het ook een muurslot kunnen noemen. Je hoeft het dus niet met een apart kettingslot te gebruiken om deze af te sluiten. De doelgroep die ze hiermee willen bereiken zijn met name wielrenners en mountainbikers. Renfietsen & mountainbikes hangen sowieso al vaak aan een beugel in de bijv. de garage. Vaak zonder extra beveiliging dus op dit front is het wel een verbetering.

De Airlok is ART2 goedgekeurd. Hierdoor weten we dat het in ieder geval niet al te gemakkelijk is om het te kraken.

Wij zijn van mening dat conventionele oplossingen, zoals een ART4 muuranker met ART2 kettingslot een betere bescherming biedt. Je zou een muuranker ook dicht bij een muurbeugel kunnen plaatsen, waarna je de fiets ophangt en deze een kettingslot vastmaakt aan een muuranker. Niet alleen kun je dan kiezen voor een kettingslot naar keuze, maar deze kun je ook nog eens meenemen. De Airlok is wel gemakkelijker in gebruik, althans zo oogt het. Tevens ziet het er esthetisch wellicht beter uit.

De Airlock kost rond de 200 euro.

Het alternatief: een ART3 kettingslot + ART4 muuranker + fietsbeugel voor de fiets kost nog geen 100 euro bijeen.

De voordelen van Airlok zijn:

• Ingebouwd slot
• ART 2 gekeurd
• Mooi design

De nadelen van Airlok zijn:

• Duur in aanschaf
• Er zijn goede en goedkopere alternatieven

Dit beveiligingsproduct zouden wij wel durven aanbieden, maar wij zouden adviseren om een muuranker, fietsbeugel en een goed kettingslot te gebruiken. Dan heb je ook een fietsslot dat je eventueel mee kunt nemen. Qua prijs zit je een heel stuk lager en je hebt betere beveiliging.

Officiële video van de Airlok van Hiplok

5. Seatylock – vouwslot

Beoordeling: ⭐⭐⭐

Productpagina (officiële website): Seatylock

De Seatylock is een opmerkelijk fietsslot. Het woord zegt het eigenlijk al: het is een zadel en slot ineen. Het slot zit als het ware ingebouwd in het zadel. In eerste instantie lijkt het wellicht een beetje vreemd en misschien ver gezocht, maar je hebt wel altijd een vouwslot bij je dat niet in de weg zit. Een traditioneel vouwslot zou je nog wel eens kunnen vergeten mee te nemen. Dit slot is vooral handig voor de sportfietser die toch een slot nodig heeft, maar deze niet elders op de fiets wil plaatsen met een beugel. Het is op deze manier in ieder geval goed weggewerkt.

Dit vouwslot is net als veel andere innovatieve fietssloten voortgekomen uit een startup. Wederom op kickstarter. Het crowdfunding project begon in 2015 en werd door de kickstarter aangeduid als “staff pick”. Ze hadden een doel van 40.000 dollar, maar eindigden met een kleine 100.000 dollar meer. Dit was echter niet het eerste slot dat men op de markt heeft gebracht via een crowdfunding project. Voor Seatylock hebben ze foldylock ontwikkeld. Eigenlijk een doodnormaal vouwslot dat al lang bestond, maar ze hebben ook hier enorm veel succes mee geboekt. Dit is relatief vreemd, omdat kwalitatieve vouwsloten al lang bestonden rond dezelfde prijs. Mogelijk hebben ze veel support gekregen van landen waar dit type slot niet zo bekend is.

Inmiddels is Seatylock uitgegroeid tot een bedrijf dat meerdere type fietssloten verkoop, waaronder nu ook beugelsloten. Wat opvalt is dat ze beweren dat ze betere fietssloten maken dan de gevestigde slotenfabrikanten. Dat is een gewaagde uitspraak. Ze vinden zichzelf geweldig. Misschien hoort dat ook wel een beetje bij dit soort startups. In ieder geval durven we erom te wedden dat de Seatylock niet sterker en beter is dan bijvoorbeeld de Abus Bordo. Tevens vinden we de demonstratievideo misleidend. Men gebruikt een kettingslot als tegenhanger die gemakkelijk opengeknipt kan worden met een betonschaar, maar dat zijn geen kettingsloten van gehard staal. Daarnaast komt er amper een schrammetje op de Seatylock als men deze probeert open te knippen. Dit noemen we toch wel misleiding. Tevens durven we erom te wedden dat wij dit vouwslot met een gedegen betonschaar opgeknipt krijgen.

Over het algemeen zijn kwalitatief goede vouwsloten moeilijk open te krijgen voor dieven en ze zijn erg handig voor fietsers. Ze zijn namelijk compact, waardoor je ze gemakkelijk kunt opbergen. Daarnaast zijn ze gemakkelijk te hanteren en minder lomp als een kettingslot. De Seatylock is zelfs nog handiger, want dit zit gewoonweg onder je zadel. Een ander voordeel van een vouwslot is dat je deze kunt gebruiken om je fiets mee vast te zetten aan een vast object, zoals een lantaarnpaal. Vouwsloten zijn wel minder flexibel en hebben vaak een kleinere radius dan een kettingslot.

Waar wij wel bezorgd over zijn is het zadel. Dit kan toch eerder beschadigen dan als het gewoon op zijn plek blijft waar het hoort. Ook is niet duidelijk of je het zadel kan vervangen.

De voordelen van Seatylock zijn:

• Zadel en slot ineen
• Goed weggewerkt en handig voor onderweg
• Je vergeet je slot nooit mee te nemen
• Kwalitatieve vouwsloten zijn een stuk veiliger dan een kabelslot
• Lastig te open te breken
• Niet erg duur

De nadelen van Seatylock zijn:

• Niet bekend of zadel vervangen kan worden
• Geen ART keuring ondergaan
• Onbetrouwbare demonstratievideo

Als dit slot ART gekeurd zou zijn, zouden wij dit product durven aanbieden aan onze klanten.

Officiële video van Seatylock

Innovatieve fietssloten versus traditionele fietssloten

Het is lastig om innovatieve fietssloten te vinden die tenminste even veilig of veiliger zijn dan de traditionele fietssloten. Zeker als ze geen keurmerk hebben dan is het lastig om te bepalen of de sloten ook veilig zijn. Betrouwbare keurmerken zijn o.a. het ART keurmerk en Sold Secure. Het ART keurmerk is Nederlands en deze worden geaccepteerd door verzekeraars. ART keuring is voor ons dan ook een factor die zwaar weegt. Op één slot na hebben ze allemaal het ART keurmerk.

De bedrijven achter deze vernieuwende veiligheidssloten voor fietsen beloven vaak gouden bergen, maar de realiteit is vaak anders. We begonnen met het idee om een top 10 te maken, maar we komen toch echt niet verder dan een top 5 en dat bleek zelfs lastig te zijn. We willen namelijk geen slot adviseren dat niet veilig genoeg is om je fiets mee af te sluiten. Uiteindelijk gaat het namelijk om je fiets te beschermen tegen diefstal, althans dat vinden wij belangrijk.

Innovatie is goed en je ziet ook dat er projecten bij zitten die het erg goed doen. Toch zijn ook enkele van deze innovatieve sloten helemaal niet zo goed en is de populariteit eigenlijk helemaal niet zo terecht. In het volgende hoofdstuk kun je meer enkele populaire sloten die helemaal niet zo veilig zijn dan dat veel mensen denken.

Opletten voor nieuwe “populaire” fietssloten

Veel innovatieve producten worden gehypet. Zo ook producten voor fietsbeveiliging. Dat is natuurlijk ook niet vreemd, want nagenoeg alle commerciële startups willen graag een deel van de markt veroveren. Hiermee moet je wel opletten, want veel populaire fietssloten zijn helemaal niet veilig. Vaak leveren de verbeteringen in op de veiligheid van het slot. Nu weten we niet hoe jij erover denkt, maar een fietsslot heeft als hoofddoel het veilig af sluiten van een fiets.

Neem een product als Tex-lock. Dit product is een enorm succes en heeft veel aandacht genoten van de media, maar het is een onveilig slot. Je kunt het namelijk binnen enkele seconden doorzagen met een doodgewone ijzerzaag. Hiervan zijn verschillende video’s op YouTube te vinden van betrouwbare en minder betrouwbare bronnen. Deze video’s heeft het bedrijf ook bereikt en men heeft zelfs nu een nieuw slot op de markt gebracht dat “bestendiger” is tegen ijzerzagen. We zijn benieuwd hoe de nieuwe versie het doet. Ongetwijfeld zullen we daar binnenkort uitsluitsel over krijgen. We zullen het in ieder geval op de voet blijven volgen.

Ook wordt het tex-lock gezien als een lichtgewicht fietsslot. Als je het vergelijkt met een kettingslot dan kun je stellen dat het slot lichter is, maar het is niet lichter dan een beugelslot of een vouwslot. Deze sloten zijn enorm populair bij fietsers en daarom mag je deze vergelijking ook maken. Tevens zijn kabelsloten ook erg populair en meestal een stuk lichter dan tex-lock. Tex-lock kun je derhalve niet als een lichtgewicht fietsslot zien.

Een ander voorbeeld is Ottolock. Dit fietsslot kun je met een blikschaar in een handeling doorknippen. Ottolock is min of meer een grote kabelbinder, althans daar lijkt het slot op. Hun doel is om een ultra lichtgewicht slot te creëren dat veilig genoeg is voor een korte stop. Anders dan bij Tex-lock geven ze hier min of meer wel mee aan dat het slot niet veilig genoeg is om je fiets voor langere tijd mee af te sluiten.

Het verleidelijk om een slot te nemen dat vernieuwde functies en “verbeterde” eigenschappen heeft, maar als je niet wil inleveren op veiligheid dat is het verstandig om een slot te nemen dat tenminste goedgekeurd is door stichting ART. Dan weet je in ieder geval zeker dat het slot je fiets redelijk tot goed beschermt tegen diefstal.

Welke eigenschappen moet een fietsslot hebben?

De belangrijkste eigenschap van een fietsslot is het beschermen van een fiets tegen diefstal. Dat is zonder twijfel het uitgangspunt. Als er op de weerbaarheid van het slot ingeleverd wordt, vanwege andere eigenschappen dan mag dat enkel tot een bepaald niveau. Om dit de bepalen moet een slot getest worden. Een slot dat door ART gekeurd is heeft deze grens in principe niet overschreden. Een ART slot wordt in de regel gezien als een slot dat lastig te openen is. Hoe hoger de categorie (aantal sterren) van een ART slot hoe sterker het is en hoe lastiger het is om deze te kraken. We moeten in elk geval niet vergeten dat elk slot te openen is.

Ottolock, met name de eerste versie kan met een simpele blikschaar geopend worden en dat binnen 2 seconden. Sommige vinden dit fietsslot goed genoeg voor korte stops en andere vinden het totaal ontoelaatbaar. Wij vinden dit slot ontoelaatbaar en zouden dit slot nooit verkopen. Het biedt gewoonweg te weinig bescherming.

Uiteraard verschilt het per person of hij/zij een slot goed genoeg vindt ter beveiliging van zijn of haar fiets. De meningen verschillen hierover en waar ligt de grens van een veilig fietsslot. De risico’s op diefstal van een fiets verschillen per situatie. De ene persoon woont in een regio waar veel dieftallen plaatsvinden en andere juist waar weinig diefstallen plaatsvinden. Deze laatste hebben mogelijk de mening dat een slot als Ottolock misschien goed genoeg is voor hun fiets. Zo zijn er nog meer redenen de bedenken, waarom iemand zou kunnen kiezen voor een slot dat minder veilig is.

Daarnaast worden veel mensen misleid door fabrikanten van sloten, met name de startups blazen hoog van de toren. Sommige gaan erg ver door bijvoorbeeld te beweren dat hun slot sterker is dan een zwaar en goedgekeurd kettingslot. Seatylock is een van die fabrikanten. Dit is aantoonbaar onjuist. Hierdoor krijgen mensen onterecht het idee dat het slot net zo veilig is, maar betere eigenschappen heeft, zoals compactheid, licht, buigzaam etc.

Wij kijken ten alle tijden eerst naar de veiligheid. Als die afdoende is dan kijken we pas verder. Sowieso verkopen wij enkel ART gekeurde sloten. Deze zijn veilig en worden ook geaccepteerd door Nederlandse verzekeraars.

Fabrikanten van sloten die hoog van de toren blazen over de ultieme veiligheid van hun slot worden vaak afgestraft door mensen en soms zelfs organisaties die het slot testen. Vaak worden deze tests op YouTube gezet.

Of het terecht is of niet een ding is zeker:

1. of ze nemen het niet zo nauw met de beveiliging van de fiets van hun potentiële klanten
2. of ze hebben het slot niet goed getest of laten testen

In beide gevallen schieten ze te kort en is het volgens ons terecht dat de mythe die ze verkondigen over de veiligheid wordt ontkracht.

Vooral mtb en renfiets eigenaren zijn vaak opzoek naar een compact, licht en veilig slot. Voor deze mensen is het verstandig om goed onderzoek te doen, alvorens vaak een duur slot aan te schaffen dat tekort schiet op het gebied van veiligheid.